隨著2025年高考成績公布，如何填報志愿為考生和家長們所關注。

近日，商務部、國家發(fā)展改革委、教育部等8部門聯(lián)合印發(fā)了《加快數(shù)智供應鏈發(fā)展專項行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》），對一個廣受關注的前沿專業(yè)——數(shù)智供應鏈發(fā)展作出前瞻性、全面性、系統(tǒng)性部署，為考生和家長們指出一條可供選擇的專業(yè)之路。

早在2017年，教育部、人社部與工信部聯(lián)合發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》就作出預測：到2025年，我國智能機器人領域將面臨450萬左右的人才缺口。如今，隨著智慧經濟蓬勃發(fā)展，對高素質物流人才的需求愈發(fā)迫切。以智能調度算法工程師等新興崗位為例，中國物流與采購聯(lián)合會最新數(shù)據(jù)顯示，到2025年，相關崗位缺口將達43.7萬人，其中無人機飛手供需缺口達45.3萬人。

選擇數(shù)智供應鏈專業(yè)，應關注哪些內容？數(shù)智供應鏈人才培育，又該如何更好地同生產生活接軌，走出創(chuàng)新型、應用型、復合型的高質量發(fā)展之路？

數(shù)智化成為供應鏈管理的發(fā)展趨勢

一架裝載著快遞包裹的無人機，從四川成都的網(wǎng)點騰空而起，飛越農田山林，20分鐘后降落在清流鎮(zhèn)水梨村。對接網(wǎng)點的快遞小哥取下包裹，投入無人智能柜，系統(tǒng)自動通知村民張女士前來領取。這正是數(shù)智化技術在供應鏈應用中的一個典型場景。

翻開《行動計劃》，“智能工廠”“無人配送”“數(shù)字孿生”等概念頻繁出現(xiàn)。與傳統(tǒng)物流管理相比，數(shù)智供應鏈通過AI算法預測消費需求，用區(qū)塊鏈技術追蹤商品流向，還可通過虛擬現(xiàn)實技術優(yōu)化倉庫布局。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模約為8546億元，較上年增長8.14%；根據(jù)預測，2025年中國智慧物流市場規(guī)模將達到9655億元。

“在當今經濟發(fā)展深度變革的背景下，全球產業(yè)鏈供應鏈已從傳統(tǒng)的‘面向供給’模式全面轉為‘面向需求’的全新格局。”近日，“加快數(shù)智供應鏈發(fā)展專項行動計劃高峰論壇”在北京物資學院舉行，清華大學教授、中國產業(yè)發(fā)展研究院常務副院長劉大成說。

“當前，以大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)為代表的現(xiàn)代信息技術已成為加快現(xiàn)代物流和供應鏈創(chuàng)新的重要動能，推動數(shù)智供應鏈發(fā)展，對物流行業(yè)既是機遇又是挑戰(zhàn)。如何用好新興技術、把握政策紅利，實現(xiàn)高質量發(fā)展，已成為我們必須面對的重要問題。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長何輝強調。

供應鏈作為經濟循環(huán)的“大動脈”，其數(shù)智化轉型已經成為關乎國家產業(yè)鏈韌性、安全與競爭力的必答題。“智慧供應鏈的核心在于生態(tài)協(xié)同與自主進化。它不僅關心單一主體，更強調資源整合、動態(tài)協(xié)同。”中國人民大學商學院教授宋華表示，智慧供應鏈是理想狀態(tài)，但目前行業(yè)尚未達到智慧概念的要求。

數(shù)智供應鏈教學，從“現(xiàn)代物流”邁向“智慧物流”

6月10日，廣東科技學院2023級冷鏈物流創(chuàng)新班學生走進東莞某大型超市的生鮮配送中心，開啟“產業(yè)嵌入課堂”的實踐教學探索。師生們參觀了-18℃至18℃多溫區(qū)冷庫，見證自動化分揀與WMS倉儲管理系統(tǒng)的協(xié)同運作。貨物在分揀機器中穿梭后完成精準分揀，電子標簽實時同步訂單數(shù)據(jù)，全程24小時閉環(huán)管理實現(xiàn)溫控誤差最小。

“從冷庫自動化到航運碳管理，ESG（數(shù)智化轉型和環(huán)境、社會與公司治理）不再是概念，而是可操作的供應鏈決策。”參加本次實踐教學的學生表示。

在《行動計劃》中，“人才培育”首次被列為數(shù)智供應鏈發(fā)展的核心任務之一，提出“鼓勵建立首席供應鏈官、首席數(shù)據(jù)官制度”，并要求高校、職校加快培養(yǎng)兼具技術能力與產業(yè)洞察的復合型人才。這意味著產教融合將從傳統(tǒng)的實習輸送、課程共建，轉向“需求導向、標準共定、資源共享”的深度協(xié)同。

為了滿足市場需求，2024年全國共有26所院校新增供應鏈管理專業(yè)，包括天津大學、華中科技大學、首都經濟貿易大學、青島大學等。截至目前，全國普通本科供應鏈管理專業(yè)布點數(shù)已達100個，專業(yè)人才培養(yǎng)將邁向新階段。數(shù)智化轉型趨勢也在專業(yè)課程設置、培養(yǎng)目標、實訓計劃上有所體現(xiàn)。

打開北京工商大學商學院供應鏈管理專業(yè)的介紹網(wǎng)頁，可以看到其主干課程中包括“智慧供應鏈管理技術”“數(shù)據(jù)挖掘與商務智能”“Python程序設計”等多門數(shù)智化課程。

華中科技大學的供應鏈管理專業(yè)，與機械學院工業(yè)工程專業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，緊密對接國家制造強國戰(zhàn)略和現(xiàn)代供應鏈體系建設需求，支撐高端制造業(yè)數(shù)字化轉型升級和現(xiàn)代服務業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，培養(yǎng)“管工融合”復合型人才。

北京物資學院物流管理專業(yè)作為國家級一流本科專業(yè)，與京東“亞洲一號”智能倉進行協(xié)同育人合作，聚焦冷鏈規(guī)劃與應急物流，課程覆蓋供應商評估、跨境采購等實務模塊。

“物流行業(yè)的新質生產力發(fā)展到哪里，我們專業(yè)的教學內容就要跟進到哪里。雖然目前專業(yè)名稱叫現(xiàn)代物流，但核心已經在向智慧物流轉變了。”廣州市交通技師學院黨委書記任惠霞介紹。

燕山大學經濟管理學院工商管理系教授陳紅梅分析，智慧物流背景下，自動化設備取代重復性勞動崗位已成必然趨勢，但絕非簡單的人力淘汰。“以無人車、無人機運維為例，表面看減少了現(xiàn)場操作人員，實則催生出設備監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等新型技術崗位。”她強調，這種崗位遷移要求從業(yè)者具備創(chuàng)造性思維和技術整合能力，人才需求正從“操作執(zhí)行型”向“策略設計型”躍遷。

人才培養(yǎng)需適配轉型進程

當前，數(shù)智供應鏈人才培養(yǎng)仍處于轉型探索階段，在教材更新、課程體系設計及資源投入等方面，與創(chuàng)新型、應用型、復合型數(shù)智供應鏈人才培養(yǎng)要求還存在差距。

“部分物流專業(yè)教材更新周期長達5至10年，實訓設備多停留在基礎分揀層面，與現(xiàn)代企業(yè)應用的智能倉儲機器人、AI調度系統(tǒng)存在顯著代際差距。”針對當前物流專業(yè)教育現(xiàn)狀，陳紅梅表示，“學生雖能通過碎片化信息了解區(qū)塊鏈等技術概念，但普遍缺乏系統(tǒng)認知，部分學生論文中的人工智能應用研究仍停留在二手資料推演層面，難以滿足產業(yè)需求。”

劉大成表示，當前供應鏈人才培養(yǎng)的核心問題是教育結構與產業(yè)結構脫節(jié)。一方面，一些普通高校追求“大而全”，但實際產業(yè)所需人才培養(yǎng)不足；另一方面，學生普遍對就業(yè)期望過高，導致“眼高手低”現(xiàn)象。

“技術變革在優(yōu)化傳統(tǒng)崗位的同時，更催生出技術應用、系統(tǒng)維護等新型崗位需求。”劉大成強調，“這要求教育體系作出相應調整——職業(yè)院校應著力培養(yǎng)規(guī)模化技術應用人才，而普通高校則需要深化專業(yè)教育，培育具有創(chuàng)新能力的復合型人才。”

劉大成表示，職業(yè)院校應更緊密對接企業(yè)需求，培養(yǎng)規(guī)模化技術應用人才；而研究型高校則需明確差異化定位，深化專業(yè)教育，培育具有創(chuàng)新能力的復合型人才。隨著企業(yè)成為創(chuàng)新主體，高校必須調整培養(yǎng)模式，避免教育資源浪費，以適應產業(yè)變革對人才的新需求。

關于數(shù)智化供應鏈專業(yè)建設，北京物資學院院長左敏倡議推動專業(yè)轉型，引領教學革命。“《行動計劃》呼喚大批精通技術、深諳管理、具備戰(zhàn)略視野的數(shù)智供應鏈人才。”左敏表示，“供應鏈連接產供銷、上下游、大中小企業(yè)，涉及眾多主體。行動計劃的落地須高校、企業(yè)、政府形成合力，促進數(shù)據(jù)和信息在供應鏈全鏈條順暢流動。”

“數(shù)字化轉型，技術是基礎，物流行業(yè)非常缺乏優(yōu)秀的基礎技術人員，比如數(shù)據(jù)分析、軟件開發(fā)、自動化等，在自動化倉儲中，投入多少設備和軟件，如何最高效率運行，都需要基礎技術人員來進行場景、平臺設計。”廣州市領世技術服務有限公司董事長吳玉陶建議，高等院校應優(yōu)先選擇新技術裝備企業(yè)和新咨詢顧問企業(yè)等進行校企合作。

（原文刊載于《光明日報》2025年7月1日第14版）

原文鏈接：[光明日報]供應鏈人才培養(yǎng)，如何走上數(shù)智化新路