在北京市十屆政協(xié)二次會(huì)議和北京市十二屆人大二次會(huì)議期間，我校與會(huì)代表、委員圍繞北京市的建設(shè)、經(jīng)濟(jì)、交通等方面的重大問題暢所欲言，提出了富有建設(shè)性的意見和建議，多家媒體做了報(bào)道。

北京市政協(xié)委員、我校經(jīng)濟(jì)學(xué)院鄒正方副教授呼吁：城鐵首末車時(shí)間需調(diào)整。目前城鐵從霍營(yíng)分別發(fā)往東直門和西直門的首車時(shí)間是５點(diǎn)２５分，東直門和西直門對(duì)發(fā)的首車時(shí)間均是６點(diǎn)，從東直門和西直門分別發(fā)往霍營(yíng)的末車時(shí)間是２２點(diǎn)，西直門和東直門對(duì)發(fā)的末車時(shí)間晚９點(diǎn)半。首車時(shí)間比地鐵晚得多，而末車要比地鐵結(jié)束得早。 建議盡快更改城鐵首車和末車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，在近期內(nèi)將東直門和西直門對(duì)發(fā)的首車時(shí)間提前到５點(diǎn)２５分，末車時(shí)間延后到２２點(diǎn)；在條件成熟時(shí)，將城鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)整為與地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間全一致。 (《北京晨報(bào)》2004年 02 月 18 日)

鄒正方委員提出：莫讓回龍觀小區(qū)成“睡城”。他說：我來上會(huì)之前，不少居民委托我建議增加回龍觀小區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)，絕不能讓回龍觀成了‘睡城’。” 據(jù)他分析，回龍觀地區(qū)在交通、醫(yī)療、教育、治安、文體設(shè)施五大方面都需要改進(jìn)。鄒正方嚴(yán)肅地說，他知道回龍觀小區(qū)配套設(shè)施的改造非一日之功，但他還是要代表小區(qū)的居民提出一份具體提案，并列出詳細(xì)整改措施，希望引起政府重視，將小區(qū)改造成一個(gè)設(shè)施齊全的文化居住區(qū)。（北京晨報(bào) 中廣網(wǎng)2004.2.17）

北京市政協(xié)委員、我校國(guó)際關(guān)系學(xué)院張惟英教授呼吁：北京的投資環(huán)境需要進(jìn)一步改善，這將關(guān)系到北京的未來發(fā)展問題。以往，在北京駐扎的跨國(guó)公司數(shù)量不是最多的，但是到了2003年底，擁有跨國(guó)公司的數(shù)量成為全國(guó)第二。根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)，投資者在北京只有50%的資金進(jìn)入了項(xiàng)目，而其他的50%則消耗在一些中間環(huán)節(jié)上。（《北京青年報(bào)》2004.2.19）

張惟英教授還提出：北京的投資環(huán)境雖有了改善，但同其他一些地區(qū)相比還有差距，建議制定更合理的稅收政策，吸引更多的國(guó)內(nèi)外投資流向北京；完善“一站式”辦公服務(wù)大廳建設(shè)，明確其職能定位，增強(qiáng)其協(xié)調(diào)機(jī)能；進(jìn)一步精簡(jiǎn)辦事程序，減少年檢事項(xiàng)。（新浪網(wǎng) 北京日?qǐng)?bào)2004.2.19）

北京市政協(xié)委員、我校中文系袁濟(jì)喜教授提出：《關(guān)于在北京率先設(shè)立日常生活安全防患公共熱線的建議》。針對(duì)頻發(fā)的公共安全事件， 袁濟(jì)喜認(rèn)為，隨著城市人口急劇增加、社會(huì)交往日益頻繁和大型群眾活動(dòng)的經(jīng)常化，公共安全問題已成為一個(gè)城市的生存、發(fā)展之基。面對(duì)眾多的突發(fā)事件，僅僅依靠政府主管部門的力量可能會(huì)防不勝防，應(yīng)該發(fā)動(dòng)全民、增強(qiáng)全民的防范意識(shí)。 他建議，盡快設(shè)立一條涉及公共安全防范的熱線，類似于市民熟悉的１１０、１１９、１２０等號(hào)碼，讓全體市民發(fā)現(xiàn)安全隱患后，及時(shí)撥打，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)，政府相關(guān)部門也可以通過這個(gè)熱線，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，遇到突發(fā)事件時(shí)協(xié)同處理。（新華網(wǎng)2004.2.18）

北京市人大代表、我校法學(xué)院史際春教授呼吁：要給開鎖行業(yè)提供一個(gè)平等競(jìng)爭(zhēng)的信息平臺(tái)，為北京的開鎖市場(chǎng)朝著健康的方向發(fā)展。目前，“114”查號(hào)臺(tái)利用公共信息的優(yōu)勢(shì)，對(duì)5家開鎖公司提供開鎖熱線，導(dǎo)致5家開鎖公司壟斷市場(chǎng)，使其他開鎖企業(yè)失去了公平競(jìng)爭(zhēng)。 （四川在線《市場(chǎng)報(bào)》 2004.2.20）

針對(duì)取消暫住證的提法史際春教授提出：取消暫住證首先要改變戶籍制。暫住證是我國(guó)目前的戶籍制度造成的，戶籍制度不改變，暫住證就不具備取消的條件。史際春認(rèn)為，人口管理水平落后是暫住證存在的原因之一，這種落后主要指管理機(jī)制和技術(shù)水平。在國(guó)外，所有公民都擁有獨(dú)一的號(hào)碼，安全機(jī)關(guān)可以很便捷地掌握公民的基本個(gè)人信息。但在我國(guó)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這種水平。 史際春稱，最近幾年，北京市推出了北京綠卡制度，已可解決人才子女的入學(xué)等問題。“戶籍改革是大勢(shì)所趨，但必須根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況分步進(jìn)行。” （《新京報(bào)》 房地產(chǎn)網(wǎng)2004.2.19）

針對(duì)出租車行業(yè)的改革，史際春教授再次呼吁：現(xiàn)在，各地方的政府把住了市場(chǎng)準(zhǔn)入的大門。在“加強(qiáng)管理、減少污染、減輕城市道路通行壓力”的口號(hào)下，高價(jià)出售營(yíng)運(yùn)證，一本少則十幾萬(wàn)元，多則幾十萬(wàn)元。一個(gè)大城市，年增千余輛出租車不算多，僅賣證一項(xiàng)，地方政府就進(jìn)賬數(shù)個(gè)億。同樣，還是打著便于管理的旗號(hào)，營(yíng)運(yùn)證一般還不賣給個(gè)人，那些官辦的抑或有官資參股的客運(yùn)公司“買”到了營(yíng)運(yùn)證，轉(zhuǎn)手就加價(jià)倒賣給急于進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)的社會(huì)司機(jī)。對(duì)出租車實(shí)行出售運(yùn)營(yíng)證制度是必要的，我們所需要做的一是如何使這種出售價(jià)格變得更合理，國(guó)外許多國(guó)家的做法是拍賣，我們不妨借鑒；二是如何使用出售而得的資金，這筆資金最恰當(dāng)?shù)娜ヌ幨切蘼贰⑼晟乒幌到y(tǒng)。（京報(bào)網(wǎng)2004.2.19）